1969 : K0. Reconnaissable à ses carburateurs alimentés par 4 câbles indépendants, puissance de 67ch
1970 : K1. Les caches latéraux arborent un sigle ‘750 Four
1972 ; K2. Les pattes de phare deviennent chromées, la puissance descend à 65ch
Modèles K3,K4,K5 : modifications mineures, pas importées en France
1975 : K6. Toujours dans la lignée de l’originale de 1969 mais puissance encore en baisse: 63ch
1975 : F1. Grosse refonte avec un échappement 4 en 1. Le frein arrière à tambour est remplacé par un disque de 267 mm de diamètre, pincé par un étrier monopiston. Les pistons et les arbres à cames sont remplacés, la puissance revient à celle d’origine soit 67 ch à 9 000 tr/min. Le couple est lui aussi amélioré, il grimpe à 6,4 mkg.
1977 : K7. Remplaçante de la K6. Quatre échappements d’un nouveau modèle. Puissance de 67 ch
1977 : F2. Remplaçante de la F1. Le moteur devient noir, la puissance grimpe à 73 ch grâce à un arbre à cames plus pointu et de plus grosses soupapes, les roues à branches et le frein à disque devient double à l’avant, mais perd 25 mm de diamètre.
Honda Four 750
Honda Four 750
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